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모터의 경우 회생 제동, 동적 제동 및 플러그의 세 가지 유형의 전자 브레이크가 있습니다. 세 가지 방법에서 플러그는 빠른 정지 기능을 제공하지만 전자 및 기계 장치의 경우이 요구 사항이 매우 높습니다. 이러한 이유로 거의 사용되지 않는 브레이크 시스템이지만 일부 응용 분야에서는 매우 쉽습니다.
때때로 "역전 류 제동"이라고 불리는 플러그인은 DC 또는 AC 모터를 사용할 수 있습니다. DC 모터의 경우 전기자 전압의 극성을 반대로하여 플러그인이 이루어집니다. 이 경우 역기전력 전압은 공급 전압의 반대가 아닙니다. 반대로 역기전력은 모터의 회전과 반대로 공급 전압과 동일한 방향으로 작동하며 거의 즉시 정지합니다. 결합 된 공급 전압과 기전력에 의해 생성되는 역전 류는 매우 높습니다. 따라서 전류를 제한하기 위해 전류가 회로에 배치됩니다.
AC 유도 전동기의 경우 고정자 전압은 교환 된 전원 리드 2 개에 의해 반전됩니다. 자기장은 반대 방향으로 회전하고 모터 슬립 (고정자 자기장과 회 전자 속도의 차이)은 1보다 큽니다. 즉, 회전자는 고정자의 자기장을 회전시키는 것보다 더 빠르게 회전합니다. 로터는 모터 회전의 반대 방향으로 발전하여 강력한 제동 효과를 생성합니다.
고정자의 회전 자기장의 속도와 회 전자의 속도와 다른 슬라이딩은 AC 유도 전동기의 기본 특성입니다. 정상 작동에서 로터는 로터 회전 자기장에 비해 더 느리게 회전합니다.
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모터 속도가 0에 도달하면 전원 공급 장치에 연결되어 있지 않으면 역전되거나 반대 방향으로 회전합니다. 일부 애플리케이션에서는 원래 모터 방향의 회전이 목적입니다. 그러나 플러그인을 사용하여 모터를 제동하는 경우 속도가 0에 도달하면 제로 속도 스위치 또는 플러그인 접촉기를 사용하여 모터를 전원에서 분리합니다.
플러그인 방식의 제동 방법으로서, 한 가지 잠재적 인 문제는 모터를 제로 속도로 제동하는 것이 매우 어렵다는 것입니다. 플러그인의 또 다른 단점은 갑작스런 정지로 인해 모터에 높은 기계적 충격 부하를 유발할 수 있다는 것입니다. 플러그인은 매우 비효율적 인 중지 방법이므로 엄청난 양의 열이 발생합니다.
이러한 이유에도 불구하고 플러그인 전원은 엘리베이터, 엘리베이터, 크레인, 공작 기계 등과 같은 장비에 사용됩니다. 이러한 분야에서는 모터의 빠른 정지가 필요합니다.
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