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유성 기어박스 힘을 전달하기 위해 별도의 전달축이나 플라이휠이 필요하지 않기 때문에 평기어 및 헬리컬 기어보다 강합니다.
유성 기어는 회전각이 넓습니다.
유성 기어박스를 보면 회전각이 넓은 것을 알 수 있습니다. 이는 높은 수준의 자유도와 유연성, 그리고 적응성을 가지고 있음을 의미합니다. 스퍼 기어박스도 이러한 특성을 가지고 있지만 유성 기어에서 발견되는 것과 같은 정도는 아닙니다. 박차는 이동을 위한 더 많은 공간을 제공하는 것이 아니라(행성처럼) 두 표면 사이의 마찰을 줄이는 방식으로 작동하기 때문입니다.
유성 기어는 평면에 정렬됩니다.
유성 기어박스는 일련의 기어를 사용하여 토크를 전달하는 일종의 기계식 변속기입니다. 스퍼 기어박스에서 각 톱니는 이웃 톱니와 같은 방향과 같은 속도로 회전합니다. 그러나 유성 기어의 경우 각 톱니는 실린더 원주 주위의 위치에 따라 서로 다른 속도와 방향으로 회전합니다.
유성 기어는 축에 평행한 평면에 정렬됩니다(즉, 서로 수직). 즉, 두 개의 행성 위에 서서 머리 위에서 내려다보면 왼쪽에서 오른쪽으로 순서대로 쌓여 있는 것처럼 보이고 팽이처럼 회전합니다!
스퍼 유성 기어박스 헬리컬 기어보다 부하 토크가 더 높다는 것을 의미하는 특징적인 모양을 가지고 있습니다.
스퍼 기어는 헬리컬 기어보다 더 효율적입니다. 그 이유는 더 넓은 회전각과 더 긴 톱니 프로파일 때문입니다.
스퍼 기어는 헬리컬 기어보다 더 많은 스러스트 하중을 전달해야 합니다. 박차가 자체 무게를 감당해야 하기 때문에 헬리컬보다 더 강하고 무거워야 합니다.
스퍼 기어는 자동차나 오토바이의 기어를 변경할 때와 같이 부하가 일정하지 않거나 무겁지 않은 응용 분야에 사용됩니다. 예를 들어 오토바이와 자동차 대신 플라네타륨과 망원경에 대해 이야기하는 경우와 같이 추진력이 많지 않은 응용 분야에도 사용됩니다!
외부 축이나 플라이휠을 사용하지 않고 유성 기어를 사용하여 동력을 전달할 수 있습니다.
유성 기어는 동력을 전달하는 데 사용되지 않지만 산업 기계에서 다른 용도로 사용됩니다. 기계의 한 부분에서 다른 부분으로 기계적 동력을 전달하는 데 유용합니다(예: 모터에서 구동축으로). 이 유형의 변속기에는 두 개의 기어 자체 외에는 움직이는 부품이 필요하지 않습니다. 사실 자동차의 엔진실 내부를 살펴보고 다양한 구성 요소를 모두 세면 9가지 유형이 있습니다. 피스톤 4개( 상하로 움직이는), 3개의 크랭크축(위에서 볼 때 시계 방향으로 회전), 2개의 캠축(시계 반대 방향으로 회전) 및 이들 모두 사이에 위치한 플라이휠/임펠러 1개!
유성 기어박스는 힘을 전달하기 위해 별도의 트랜스미션 샤프트나 플라이휠이 필요하지 않기 때문에 스퍼 및 헬리컬 기어보다 더 강합니다. 이것은 스퍼 시스템의 액슬이나 림과 달리 추가 베어링(피니언 베어링)이 없는 출력 샤프트를 통해 유성 셋업의 기본 부하가 직접 전달되기 때문입니다.
유성 기어박스는 용도에 따라 다양한 유형의 베어링과 함께 사용할 수 있을 뿐만 아니라 모든 유형의 재료로 만들 수 있습니다. 그러나 나일론과 같은 합성 소재를 사용하면 몇 가지 장점이 있습니다. 저렴한 비용으로 높은 강도를 제공합니다. 가공하기 쉽습니다. 그리고 유사한 조건(예: 물)에서 금속만큼 빨리 부식되는 경향이 없습니다.
우리는 유성 기어박스가 넓은 회전각, 외부 샤프트나 플라이휠을 사용하지 않고 동력을 전달할 수 있는 능력, 평면 정렬로 인해 스퍼 및 헬리컬 기어보다 얼마나 강한지 확인했습니다.
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