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모터의 경우 회생 제동, 동적 제동 및 플러그의 세 가지 유형의 전자 브레이크가 있습니다. 세 가지 방법에서 플러그는 빠른 정지 기능을 제공하지만 전자 및 기계 장치의 경우이 요구 사항이 매우 높습니다. 이러한 이유로 거의 사용되지 않는 브레이크 시스템이지만 일부 응용 분야에서는 매우 쉽습니다.
때때로 "역전 류 제동"이라고 불리는 플러그인은 DC 또는 AC 모터를 사용할 수 있습니다. DC 모터의 경우 전기자 전압의 극성을 반대로하여 플러그인이 이루어집니다. 이 경우 역기전력 전압은 공급 전압의 반대가 아닙니다. 반대로 역기전력은 모터의 회전과는 반대로 공급 전압과 동일한 방향으로 작동하며 거의 즉시 정지합니다. 결합 된 공급 전압과 기전력에 의해 생성되는 역전 류는 매우 높기 때문에 전류를 회로에 배치하여 전류를 제한합니다.
AC 유도 전동기의 경우 고정자 전압은 교환 된 전원 리드 2 개에 의해 반전됩니다. 자기장은 반대 방향으로 회전하고 모터의 슬립 (고정자 자기장과 회 전자 속도의 차이)은 1보다 큽니다. 즉, 회전자는 고정자의 회전 자기장보다 빠르게 회전합니다. 로터는 모터 회전의 반대 방향으로 발전하여 강력한 제동 효과를 생성합니다.
고정자의 회전 자기장의 속도와 회 전자의 속도와 다른 슬라이딩은 AC 유도 전동기의 기본 특성입니다. 정상 작동 중에는 로터가 회전하는 자기장에 비해 로터가 더 느리게 회전합니다.
모터 속도가 0에 도달하면 전원에 연결되어 있지 않으면 역전되거나 반대 방향으로 회전합니다. 일부 애플리케이션에서는 원래 모터 방향의 회전이 목적입니다. 그러나 플러그인이 모터를 제동하는 데 사용되지 않는 경우 속도가 0에 도달하면 제로 속도 스위치 또는 플러그인 접촉기를 사용하여 모터를 전원 공급 장치에서 분리합니다.
제동의 플러그인 방식으로서 잠재적 인 문제는 모터를 제로 속도로 제동하는 것이 매우 어렵다는 것입니다. 플러그인의 또 다른 단점은 갑작스런 정지로 인해 모터에 높은 기계적 충격 부하를 유발할 수 있다는 것입니다. 플러그인은 중지하는 데 매우 비효율적 인 방법이므로 엄청난 열이 발생합니다.
이러한 이유에도 불구하고 플러그인 전원은 엘리베이터, 엘리베이터, 크레인, 공작 기계 등과 같은 장비에 사용됩니다. 이러한 분야에서는 모터의 빠른 정지가 필요합니다.
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