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다른 회전 장비와 마찬가지로 기어 박스는 윤활에 의존하여 마찰과 냉각 기능을 줄여 우수한 작동과 수명을 달성합니다. 사용되는 윤활 유형과 일반적인 윤활주기에 대해 기어 제조업체에서 권장 사항을 제공합니다. 그러나 실제로 기어 박스 윤활에 대한 요구 사항은 기어 박스가 노출되는 환경 조건, 적절히 유지 관리되는지, 과부하 상태인지에 따라 달라집니다.
그리스 윤활 :
저속 운전에 적합하지만 오일보다 냉각이 적습니다. 또한 이는 연속 작동 또는 고부하 응용 분야 또는 저 속에서도 권장되지 않습니다.
윤활 할 때 적절한 양의 윤활유를 사용하는 것이 매우 중요하며이를 위해 매우 중요합니다. 그리스를 너무 적게 사용하면 윤활막의 형성을 방해하지만 윤활유, 특히 그리스를 너무 많이 사용하면 점성 저항과 전력 손실이 증가합니다.
오일 스플래시 윤활 :
일반적으로 헬리컬 기어, 스퍼 기어 및 베벨 기어 감속기에 사용됩니다. 이 방법을 오일 배스라고도합니다. 오일이 가득 찬 (또는 부분적으로 가득 찬) 연료 탱크를 사용하기 때문입니다. 기어가 회전하면 오일 배스로 들어갑니다. 그리고 다른 기어와 베어링에 기름을 뿌리십시오. 그러나 기어 톱니가 완전히 잠기면 "교반"이라는 조건이 발생합니다.
기본적으로 교반은 윤활유를 "주입"하기 위해 기어 또는 베어링이 열심히 작동해야하는 경우를 의미합니다. 이미지 비유는 해변 가장자리를 따라 산책하는 것입니다. 물의 높이가 맨발 정도일 때 비교적 걷기 쉽습니다. 그러나 물의 높이가 무릎보다 높으면 걷는 데 더 많은 노력이 필요합니다.
스플래시 윤활의 효과는 기어 속도에 따라 크게 달라집니다. 일반적으로 스플래시 윤활을 효과적으로하려면 접선 속도가 3m / s 이상이어야합니다.
강제 오일 윤활 :
고속 어플리케이션의 경우 강제 오일 윤활이 첫 번째 선택입니다. 그중에는 오일 미스트, 오일 스프레이, 오일 방울이 포함됩니다. 오일 미스트 방식에서는 오일이 미립화되어 기어의 모든 영역에 침투합니다. 그리고 다른 내부 구조.
반대로 오일 스프레이 방식은 기어 나 기타 부품에 윤활유를 직접 도포하는 방식입니다. 그러나이 방법이 항상 효과적이지는 않습니다. 높은 원심력이 오일 스프레이 방향에 영향을 미치기 때문입니다.
떨어지는 방법은 필요한 표면에 오일을 직접 펌핑하거나 "드립"하는 것입니다. 펌프는 오일 탱크에서 윤활유를 가져온 다음 내부 파이프 시스템을 통해 오일을 기어 또는 베어링으로 전달합니다. 이 방법은 일반적으로 스플래시 (오일 배스라고도 함) 방법이며, 일부 부품은 스플래시 방법을 통해 기름에 젖기 어려울 수 있습니다.
사용 된 윤활 방법에 관계없이 기어 박스의 성능에 적합한 윤활 유형을 선택하는 것이 매우 중요합니다. 윤활유와 관련된 매개 변수를 선택할 때 점도가 가장 중요합니다.
윤활유의 점도가 적용하기에 너무 높고 (즉, 윤활제가 너무 "점성") 효과적으로 흐르지 않습니다. 기어 톱니가 맞물림 표면을 보호하고 냉각을 제공하기 때문입니다. 그러나 너무 낮은 점도로 윤활을 제공하면 접촉면 사이의 금속 충돌을 방지하기위한 효과적인 필름 두께를 제공 할 수 없습니다.
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