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유성 기어 변속기의 무게는 일반적으로 기어의 무게에 비례하며, 기어의 무게는 재료 및 열처리 경도와 큰 관계가 있습니다. 예를 들어, 동일한 힘에서 침탄 및 담금질 기어의 무게는 담금질 및 템퍼링 된 기어 무게의 약 1/3이됩니다. 따라서 유성 기어 감속기의 구조적 특성과 기어의 부하 특성을 고려할 때 경화 기어를 널리 사용하여야한다. 표면 담금질, 적분 담금질, 침탄 담금질, 질화 등 경화 된 기어를 얻기위한 열처리 방법은 여러 가지가 있으며 유성 기어 감속기의 특성에 따라 선택해야합니다.
1. 표면 경화
일반적인 표면 담금질 방법에는 고주파 담금질 (소형 기어 용) 및 화염 담금질 (대형 기어 용)이 포함됩니다. 이 효과는 경화 된 표면 경화 층이 치근의 바닥을 포함 할 때 가장 좋습니다. 표면 경화에 일반적으로 사용되는 재료는 탄소 질량 분율이 약 0.35 % ~ 0.5 % 인 강철이며 치아 표면 경도는 45 ~ 55HRC에이를 수 있습니다.
2. 침탄 및 담금질
침탄 및 경화 기어는 상대적으로 최대 하중을 지탱할 수 있지만 정확도를 보장하기 위해 열처리 변형을 제거하기 위해 마감 공정 (톱니 연삭)을 사용해야합니다.
침탄 및 경화 기어는 침탄 전 탄소 질량 분율이 0.2 % ~ 0.3 % 인 합금강으로 일반적으로 사용되며, 톱니 표면 경도는 종종 58 % ~ 62 % HRC 범위입니다. 57HRC보다 낮 으면 치아 표면 강도가 크게 감소하고 62HRC보다 높으면 취성이 증가합니다. 치아 중심의 경도는 일반적으로 310 ~ 330HBW입니다. 침탄 및 경화 기어의 경도는 기어 톱니 표면에서 심층까지 점차 감소해야하며, 유효 침탄 깊이는 심층 표면이 점차 감소해야하므로 유효 침탄 깊이는 깊이로 지정됩니다. 표면에서 52.5HRC의 경도까지.
침탄 및 담금질이 기어 톱니의 굽힘 피로 강도에 미치는 영향은 코어의 경도를 증가시킬뿐만 아니라 표면의 잔류 압축 응력에도 존재하여 최대 인장 응력 영역의 응력을 줄일 수 있습니다. 기어 이빨. 따라서 기어를 연마 할 때 톱니의 뿌리 부분을 연마 할 수 없으며 기어를 호빙 할 때 잔류 연마 호브를 사용합니다.
3. 질화
질화는 기어 톱니가 최소 변형 조건에서 높은 표면 경도와 내마모성을 달성하도록 보장 할 수 있습니다. 열처리 후 최종 마무리를 할 수 없으므로 하중 지지력이 향상됩니다. 이는 연삭이 쉽지 않은 내부 기어에 특히 중요합니다.
4. 기어의 경도 조합을 맞추고 싶습니다.
큰 기어와 작은 기어가 모두 부드러운 톱니 표면을 가질 때, 작은 기어의 톱니 표면의 경도는 큰 기어의 톱니 표면의 경도보다 높아야합니다. 두 바퀴의 톱니 표면이 단단하고 경도가 높으면 두 바퀴의 경도가 동일합니다.
좋은 유성 기어 감속기 재료를 선택하면 기어 감속기의 베어링 용량과 서비스 수명을 개선하는 데 도움이됩니다.
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